美國(guó)航空業(yè)仍難改業(yè)績(jī)頹勢(shì) 行業(yè)仍呈萎縮態(tài)勢(shì)

美國(guó)航空業(yè)近期發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，由于受到新冠肺炎疫情影響，行業(yè)仍呈萎縮態(tài)勢(shì)，業(yè)績(jī)頹勢(shì)暫難扭轉(zhuǎn)。

美國(guó)西南航空公司26日表示，由于疫情重創(chuàng)旅游業(yè)，公司人力過(guò)剩，目前正在向員工提供新一輪自愿休假方案。

據(jù)路透社報(bào)道，西南航空在電子郵件中說(shuō)明：“本公司在許多地區(qū)都人力過(guò)剩，因此按照公司推估人力水平，某些部門將于3月起額外提供職員延長(zhǎng)休假的機(jī)會(huì)。”

公司補(bǔ)充道：“部分職員先前參與了6個(gè)月自愿休假方案，預(yù)計(jì)在3月1日返工，這些額外機(jī)會(huì)正好銜接上一輪的休假計(jì)劃。”彭博社稍早報(bào)道，西南航空有791名機(jī)師已同意休假1至3個(gè)月不等。

美國(guó)達(dá)美航空、美國(guó)航空、聯(lián)合航空和西南航空，日前都呼吁政府提供額外紓困措施。美國(guó)財(cái)政部本月開(kāi)始向航空業(yè)者發(fā)放薪資補(bǔ)助金，由國(guó)會(huì)撥款150億美元，逾3.2萬(wàn)名航空業(yè)員工可望受惠，他們最快將于3月31日回歸工作崗位。

最新業(yè)績(jī)顯示航空公司經(jīng)營(yíng)狀況堪憂。美聯(lián)航在2020年第四季度虧損了19億美元，全年虧損超過(guò)70億美元，創(chuàng)下2010年公司與美國(guó)大陸航空公司合并后的最差業(yè)績(jī)。公司預(yù)計(jì)一季度營(yíng)收還將下滑65%-70%，雖比前幾個(gè)季度有所改善，但是仍然承受較大壓力。公司對(duì)于后市的業(yè)績(jī)發(fā)展，寄希望于疫苗的順利發(fā)放。

與此同時(shí)，達(dá)美航空最新發(fā)布的業(yè)績(jī)展望也顯示，由于疫苗分發(fā)太慢，無(wú)法對(duì)一季度的預(yù)定量產(chǎn)生太大的影響。由于歐美各國(guó)邊境繼續(xù)關(guān)閉，甚至管控加嚴(yán)，剛剛開(kāi)始的復(fù)蘇，可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。

波音27日發(fā)布了2020年第四季度財(cái)報(bào)，2020年第四季度營(yíng)收為153億美元，低于2019年同期的179.11億美元，也低于市場(chǎng)預(yù)期。該財(cái)季虧損15.25億美元，前一年同期為虧損10.1億美元。

波音777X項(xiàng)目的稅前支出為65億美元。預(yù)計(jì)777X將在2023年底首次交付。

波音表示，業(yè)績(jī)受到疫情、737 MAX停飛和商用寬體客機(jī)項(xiàng)目的顯著影響。但自美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，波音交付了40多架737 MAX飛機(jī)。